Feldtest TriflexAIR erfolgreich abgeschlossen

23 Juni 2022
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Positive Rückmeldungen über Einsatz von TriflexAIR 2.0

In den vergangenen Monaten haben verschiedene Tribus-Kunden das TriflexAIR 2.0-Bodensystem in der Praxis getestet. Die Ergebnisse sind gut und die Produktion kann beginnen. Das derzeitige TriflexAIR-Bodensystem wird auslaufen und schließlich vollständig durch TriflexAIR 2.0 ersetzt werden. Eine schöne Ergänzung zu der Entwicklung ist die Möglichkeit, einen eigenen Aufdruck auf dem Boden zu wählen. Tribus untersucht die Möglichkeiten der Personalisierung des Bodens und geht davon aus, diese Option bald anbieten zu können.

Zitat eines unserer Kunden, der TriflexAIR 2.0 in der Praxis getestet hat:
Ed van Breejen, Bodetax B.V.: „Der Boden ist griffig, was für Sicherheit sorgt. Die reflektierenden Streifen an der Seite sorgen in Kombination mit der Tag und Nacht Innenraumbeleuchtung auch für eine gute Sicht auf den Boden.“

Die Entwicklung des neuen Bodensystems TriflexAIR 2.0

Das Gewicht ist eine ständige Herausforderung beim M1-Fahrgastraum. Um einen Rollstuhlbus mit Führerschein B fahren zu dürfen, gilt ein maximales Gesamtgewicht von 3500 kg. Da der Schwerpunkt derzeit zunehmend auf dem elektrischen Fahren liegt, steigt das Gewicht aufgrund der schweren Batteriepakete. Durch eine leichte Bauweise kann das maximale Gesamtgewicht erreicht werden, ohne Kompromisse bei den Möglichkeiten oder der Anzahl der Fahrgäste einzugehen. In diesem Zusammenhang wurde unser aktuelles TriflexAIR-System aufgerüstet, und TriflexAIR 2.0 wurde mit dem Schwerpunkt auf Gewichtseinsparungen entwickelt. Bei beiden Systemen ist das Rollstuhl-Rückhaltesystem vollständig in den Boden integriert. Die Wahl der Materialien und der Konstruktion hat sich geändert, was in Abhängigkeit von Fahrzeugtyp und Auslegung zu einer Gewichtseinsparung von bis zu 35 % geführt hat. Der Boden wurde ausgiebig nach den höchsten Sicherheitsstandards beim Mercedes-Benz Sprinter und Volkswagen (e)Crafter getestet und hat eine M1-Typgenehmigung. Der Fiat (E-)Ducato wird in der letzten Juniwoche getestet. Später im Juli werden wir den Renault Master testen. Die anderen Minibusmodelle werden in diesem Jahr folgen. TriflexAIR 2.0 wird leichter sein, aber die gleiche Qualität, Zuverlässigkeit und Sicherheit bieten.