Tribus

Veel buurtbussen stonden uit voorzorg meer dan een half jaar stil, maar kunnen binnenkort met de nodige aanpassingen weer de weg op. Tribus bouwt honderden buurtbussen om voor Transdev, Arriva, Qbuzz en Keolis. Met een spatscherm, extra ventilator en luchtfilter kunnen de vervoerders binnenkort weer op een verantwoorde manier reizigers vervoeren in de kleine bussen.

Branchevereniging OV-NL had TNO opdracht gegeven onderzoek te doen naar de effectiviteit van ventilatie en filters in buurtbussen. Op die manier moest duidelijk worden welke maatregelen nodig zijn om het risico op verspreiding van het coronavirus net zo ver terug te dringen als in een reguliere bus. Het kennisinstituut voerde de testen hiervoor afgelopen weken uit bij Tribus, waar een groot deel van de bussen dus ook wordt omgebouwd.

Buurtbussen vormen in coronatijd een groter risico dan stads- en streekbussen als het gaat om verspreiding van kleine zwevende virusdeeltjes (aerosolen) via de lucht. Die kunnen vrijkomen bij ademen, spreken, niezen of hoesten en vormen een mogelijke overdrachtsroute voor een coronabesmetting. Goede ventilatie verkleint deze kans. Dat gebeurt in grote bussen met het regelmatig tegelijkertijd openen van de voor- en achterdeur, maar in buurtbussen is dat geen optie.

Om de verspreiding van deze kleinere deeltjes in kaart te brengen, simuleerde TNO een met corona besmette reiziger. Deze ‘passagier’ – een verwarmde kartonnen doos – zat op meer dan anderhalve meter van de chauffeur op de voorste passagiersstoel. Vervolgens werden een kwartier lang aerosolen gegenereerd, die werden gevormd door verneveling van olie. Dit gebeurde in verschillende condities en verschillende typen bussen, bijvoorbeeld met enkelblads- of dubbelbladsdeur. Op die manier kon TNO de effecten meten van extra luchtafvoer, luchttoevoer, luchtfiltering en combinaties hiervan.

De onderzoeksresultaten wijzen uit dat OV-NL er goed aan deed het zekere voor het onzekere te nemen, zoals voorzitter Pedro Peters eerder uitlegde. Het deeltjesniveau in de buurtbus lag zonder maatregelen namelijk hoger dan in een streekbus. Met een combinatie van luchtafvoer en actieve filterunits kwam dit niveau rond en zelfs  onder de waarden van een reguliere bus uit.

Uit het eerdere onderzoek van TNO bleek al het belang van spatschermen, waarmee een buschauffeur wordt beschermd tegen directe overdracht van grote druppels. Het kennisinstituut onderstreept nog eens het belang van het regelmatig schoonmaken van deze schermen. “Virusdeeltjes in grotere druppels kunnen neerslaan op oppervlakken en objecten (incl. kuchschermen) en nog enige tijd (uren tot dagen) actief blijven.”

Tribus heeft jarenlange ervaring in het ombouwen van minibussen en beschikt over de benodigde kennis en ervaring voor deze specifieke ombouw. Op verzoek van diverse OV bedrijven hebben wij de afgelopen maanden honderden buurtbussen omgebouwd met de anti-corona ombouw. Een bijzonder project in corona-tijd dat vroeg om een strakke planning met honderden logistieke bewegingen.

Op aanbeveling van TNO heeft Tribus minstens één dakventilator voor luchtafvoer in het midden van het passagiersgedeelte geplaatst. Verder zijn alle buurtbussen uitgerust met een actieve filterunit bij de stoel van de bestuurder, zodat schone lucht wordt aangevoerd richting de buschauffeur. Het verschilt uiteindelijk per regio en lijn wanneer buurtbussen weer in de dienstregeling worden opgenomen. Daarvoor is niet alleen het ombouwen van de voertuigen een vereiste, maar ook de beschikbaarheid van chauffeurs. Dat zijn veelal vrijwilligers die vanwege hun leeftijd tot de risicogroep behoren. Desondanks geven veel chauffeurs aan graag weer achter het stuur te gaan zitten, om ook de kleinere kernen in het land weer van OV te voorzien.

Bekijk de modellen van de lagevloerbus Civitas.